通常而言，晩冬到初春，暖气需求下降，原油需求减少，全球油轮运价趋于下降。但截止2月15日，从中东到极东航线的运价指标——WS(世界油轮运费指数)为63，比1月底高出33%，创下年初以来新高

随着航运成本的飙升，停泊船舶的账单也随之飙升。

注意到，在美国和中东不断增加的原油出货量的推动下，在全球各地运送原油的巨型超级油轮的利润达到了近两年来新高。

欧洲暂停从俄罗斯进口270万桶/日的原油后，美国决定在未来6个月释放1.8亿桶战略石油储备，这将支撑2022年第二季度美国航线的原油轮运价。

寒潮天气加剧了人们对取暖的需求，近期，日本、韩国的液化天然气进口价格不断上升，而这也使得液化天然气的船运价格一路飞涨。

据外媒报道称，受益于中国国内煤炭供应紧张刺激进口需求，以及印度买家也希望补充库存量，巴拿马型散货船运价在过去一周上涨了7.5%。波罗的海巴拿马型散货船运价指数(BPI)显示，60000-80000载重吨的巴拿马型散货船运价指数为1639点，仅次于8月28日的1643点。同时，波罗的海散货船运价指数本周上涨7%，达到1450点。一家大型船舶经纪公司的散运分析师表示，中国货运贸易受到国内最大煤炭港口秦皇岛严格检查的阻碍。因此，电厂不得不从其他国家收购更多...

由于春季封航较多，且受制于淡季下游需求不高，调出水平波动较大。整体看，目前环渤海港口在调进量仍高于调出量的背景下，库存继续攀升。针对目前环渤海动力煤市场呈现的两高一低的新常态(即港口场存高、沿海电厂库存高、锚

由于春季封航较多，且受制于淡季下游需求不高，调出水平波动较大。整体看，目前环渤海港口在调进量仍高于调出量的背景下，库存继续攀升。针对目前环渤海动力煤市场呈现的两高一低的新常态(即港口场存高、沿海电厂库存高、锚