随着国内炼化一体化产能快速扩张和“减油增化”战略持续推进，各区域间产能低水平重复建设情况突出，炼化下游基础化工原料及通用化工产品同质化及过剩状况持续加剧，大宗通用化工产品结构性过剩问题已成为困扰行业和企业健康可持续发展的突出问题

美国天然气期货录得近两周来最大跌幅，因得克萨斯州自由港液化天然气厂的停运料将增加美国国内供应，同时天气转暖的预期预计将使供暖需求前景黯淡。

这是全球首个硫酸铁钠正极材料规模量产基地，此次投产，标志着业界期待已久的硫酸铁钠正极材料正式进入批量阶段。众钠在现场还与中兴派能/天奈科技/新区城投等多家企业签署战略合作协议。

日本石化工业协会表示，由于全球经济增长放缓，亚洲地区计划投产新建裂解装置，烯烃供过于求的局面短期内将持续下去

当地时间4月19日，由于大规模的太阳能峰值生产叠加电力需求下降，荷兰的电价跌至负值，盘中电价接近-740欧元/兆瓦时，消费者使用过剩的电力甚至还可以获得报酬

业内消息人士和分析师表示，数家亚洲炼油商可能从5月起最大限度地提高汽油产量，并削减柴油产量，在夏季驾驶旺季到来之前，利用汽油利润上升获利

交易员和分析师告诉路透社，自2月5日欧盟禁止进口俄罗斯柴油的禁令生效以来，亚洲的柴油库存大幅上涨，因为亚洲炼油商现在不得不与俄罗斯争夺非洲的柴油销售

作为新能源汽车产业链重要的上游原材料，碳酸锂价格近期出现持续下滑。

近期，比亚迪发布了全新高端汽车品牌“仰望”及两款百万级别新车型，中国新能源车企自主品牌驶入百万级赛道再次让业内沸腾。作为新能源汽车的基础，动力电池市场也获得了更多关注。

近日，有机构估计，到2025年中国新能源汽车市场需要的动力电池产能大约在1000GWh到1200GWh。而目前包括电池厂、整车厂与其他跨界企业对外公布的产能规划已达4800GWh，是预计需要产能的4倍多。不少人表达了对动力电池规划产能过多的担忧。

2022年以来，储能电池项目签约、融资、开工和投产的消息纷至沓来。根据行业咨询机构GGII不完全统计，仅2022年储能电池相关扩产项目(部分涉及动力储能一体化产能)已达26个，投资额合计超过3000亿元，产能达820GWh。截至2022年Q3，纯280Ah独立线产能约34GWh，280Ah动储共线产能超过50GWh，两者合计超过84GWh。到2023年上半年，新建280Ah专线释放的产能约80GWh，叠加动储专线释放产能将超150GWh。

近段时间，动力电池部分环节出现产能盲目扩张、囤积居奇和不正当竞争等情况。专家建议，应加快国内锂资源的开发利用，适度扩大生产规模，同时还应加快技术攻关。

在一遍遍“狼来了”的呼声与新能源汽车一波又一波的销售高潮中，人们似乎已经不再相信动力电池产能会出现过剩的论调。但这一次，“狼”真的要来了。

11月中下旬，国际原油价格较月初创下的高点明显回落。我们发现WTI原油月间价差快速收敛，价差结构从前期的Backwardation(近月升水)转向Contango(远月升水)，以及Brent原油和WTI原油价差出现修复性走阔，这意味着原油供应担忧明显缓解。

11月16日，亿纬锂能董事长刘金成在2022年高工锂电年会上表示，公司今年年底将形成100GWh(吉瓦时)的交付能力。大圆柱和大铁锂会是未来三年的主导产品，将显著降低每Wh成本。预计最晚后年全产业链都将出现产能过剩，而唯一不会出现过剩的是质量上乘、成本低的电池产品。