近日，宁德时代电动船舶业务曝出新进展，正式获得中国船级社(CCS)颁发的《产品检验和试验机构认可证书》，电池行业独一份。话说，宁王的野心一直是海陆空全覆盖，不过相比于陆地上跑的电动汽车的火爆势头，海里游的电船却还处于发展初期，放眼行业，各家都是积极布局，徐徐图之，动辄见诸报端的也仅仅是某家企业的电池搭载到了某个大型纯电豪华游艇上，很难看到技术上的正面较量。那么此次宁德时代开行业先河，依靠产品质量和检测技术拿下《产品检验和试验...

根据中国汽车动力电池产业创新联盟在今年7月发布的数据，2023年上半年，我国动力电池累计产量达293.6吉瓦时，同比增长36.8%;累计装车量152.1吉瓦时

5月16日-5月18日，全球能源管理及自动化领域的数字化转型专家施耐德电气携其涵盖从离散工业、混合工业到过程工业全面的自动化及能源管理解决方案亮相第十五届深圳国际电池技术展览会（CIBF2023）。

5月9日,正力新能在江苏常熟举行“25GWh软件定义电芯工厂投产仪式暨新技术发布会”,我们看到了正力新能的产品战略布局以及他们对2023年业务的深度思考。该公司对未来的规划,以及如何在复杂的市场环境中保持持续经营的决心,无疑值得我们深入探讨。

LG新能源凭借在可持续发展领域的突出实践与成效，在“动力电池行业社会责任发展指数（2022）”排名蝉联第一，更摘得“绿色环保”责任金牛奖。

随着全球电动汽车市场的迅速增长，韩国电池行业迎来旺季。LG新能源与三星SDI在今年第三季度创下了历史最高经营业绩，SK ON也将大幅减少了亏损幅度。预计这一增长趋势将会持续一段时间。

中国汽车动力电池产业创新联盟近日发布的4月动力电池月度数据显示，国内动力电池产量共计29吉瓦时，同比增长124.1%，环比下降26.1%;装车量方面，动力电池装车量13.3吉瓦时，同比增长58.1%，环比下降38.0%。

随着新能源车的普及，为适应更高能量密度的电池需求，硅基负极材料正步入产业视野。硅基负极被看作下一代锂电池负极材料，已经明显感受到需求跨过平台期。有业内人士预计，即将2022年迎来爆发，2023年开始放量。随着更多原材料企业的加入，硅基负极材料被列入了工信部重点新材料，将成为国家重点鼓励发展的新能源电池材料之一。

2017年，磷酸铁锂电池占比超过三元锂电池。此后，2018年，三元锂反超磷酸铁锂。2019年，三元锂占比达到磷酸铁锂的两倍。2020年，磷酸铁锂占比稍有上升，但仍低于三元锂。2021年，磷酸铁锂强势反弹，占比再次超过三元锂。

LG新能源(中国)发布了中国动力电池行业内的首份ESG报告。该报告是秉承LG新能源“赋能更美好未来”的全球ESG愿景，推动中国新能源产业和制造业低碳发展，助力实现中国“碳达峰、碳中和”目标，结合本土履责情况及案例编写的首份业内ESG报告。

2021年12月3日，由中国社会责任百人论坛主办的“第十三届《企业社会责任蓝皮书》发布会暨ESG中国论坛2021冬季峰会”在京举办。LG新能源（中国）凭借在可持续发展领域的突出实践与成效，在“动力电池行业社会责任发展指数（2021）”中排名第一。

“原来电动车电池差价这么大。”白领小凯为方便上班于去年购置了一辆两轮电动车，但今年以来随着其电池老化，电动车的续航能力有所下滑，于是他上网查询电动车锂电池价格。“不查不知道，一查吓一跳，原来电池还分为很多种材质，即便都是锂电池，价格从几百元到几千元不等。”

8月29日，第二十四届成都国际车展开幕。蜂巢能源在展会上举行发布会，宣布其开发的全球首款无钴电池包正式搭载长城欧拉首款SUV车型樱桃猫，实现量产装车，引发行业强烈关注。动力电池行业也由此进入无钴时代。

动力电池是汽车产业实现节能减排的核心零部件，不少车企在选择供应商时，已经开始对动力电池厂商生产环节提出低碳要求。

2021年锂电池新能源行业“牛”转乾坤可期。锂电池的火热就不用多说了，锂电池在传统领域主要应用于数码产品，在新兴领域主要用于动力电池、储能领域。电池新能源领域的投资机会仍然被各大机构长期看好，可以预见，2021年电池新能源行业多个细分行业将迎来高成长发展新机遇。