中国汽车工业协会近日联合相关单位编写并发布《中国增程式电动汽车产业发展报告》，提出伴随着新能源汽车发展和增程式技术路线的优势逐渐显现，越来越多的国内车企开始布局增程式产品。

中国汽车工业协会近日联合相关单位编写并发布《中国增程式电动汽车产业发展报告》，提出伴随着新能源汽车发展和增程式技术路线的优势逐渐显现，越来越多的国内车企开始布局增程式产品。

可以免费上牌，是不少消费者购买新能源汽车的首要原因。然而从明年开始，上海人购买的插电式混合动力汽车（含增程式）将不再享受绿牌政策。

前段时间，汽车行业关于“增程式技术是否落后”的争议沸沸扬扬，不少车界大佬亲自下场“打嘴仗”，着实热闹了一番。撇开技术路线的先进性不谈，从市场消费需求和当前产品技术水平等方面看，笔者认为增程式电动汽车有其广阔的发展空间。

近日，国内首创增程式超级电容7层混合动力集装箱堆高机在珠海港高栏国际货柜码头正式交付使用。强强联手抢抓机遇。在我国大力开展“一带一路”建设的背景下，这是新时代全面深化改革的新举措，更是促进港澳与内地联动发展的新探索。

在政府的大力推动和行业的积极努力下，近年来，我国电动汽车产业取得了长足的发展，无论是技术水平还是产销规模都名列世界前茅。但随着2020年财政补贴退坡完毕，正处在市场化转型关键期的电动汽车市场会不会出现断崖式下跌?有没有一些新技术可以助电动汽车继续发展?这些问题越来越成为人们关注的焦点。总结电动汽车市场化进程中不尽如人意的地方，可以概括成五个方面的问题，亦被称为消费者的五大焦虑：里程焦虑、安全焦虑、充电焦虑、价格焦虑、...

刚刚落幕的2017’第二届动力电池应用国际峰会上，杨裕生院士作了一场关于补贴退坡后电动汽车和动力电池应用的前瞻性报告，得到了现场专家和业内人士的普遍认可，现场参会人员为杨老的精彩演讲爆发出阵阵掌声。报告结束后，杨院士接受了电池中国网的采访。事实上杨院士也确实对新能源汽车产业相关政策进行过针砭。杨院士总能敏锐地捕捉到政策可能存在的弊端，细致地分析出政策导向可能产生的后果，用渊博的知识、丰富的阅历来预测产业的发...