北汽蓝谷发布公告表示，为保障动力电池稳定供应，支持产业发展需要，公司拟与北汽产投、北京海纳川共同出资设立平台公司，该平台公司注册资本3.9亿元

据报道，中国卡车制造商北汽福田计划在墨西哥建设第二家工厂以生产电动汽车，并希望向美国出口。

近日，60 辆搭载重塑科技燃料电池系统的重型卡车，在上海国际汽车城举办的发车仪式上正式交付运营，该批车辆将为全球知名家居企业宜家进出口陆运供应链提供零碳运输服务。

3月2日，工信部发布《关于2019-2020年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核终审和2019-2021年度补助资金预拨情况的公示》。根据公示内容显示，2019年在新能源汽车推广中，燃料电池车企有37项，累计有1092辆车申报补贴，涉及资金46344万元，经过相关部门审核后，只有992辆通过审核，应发放补贴42344万元，审核通过率约为90.84%，其中上海金龙、郑州宇通有部分车辆未通过审核。

9月26日，北汽集团所属北京新能源汽车股份有限公司与华为技术有限公司在京签署全面业务深化合作协议。双方将在电动汽车关键系统技术开发、整车产品开发、品牌营销与渠道共享、用户引流与运营等方面开展全面合作，联合打造“面向下一代的世界级智能网联电动汽车”。

“目前北京只有4座加氢站，需要加快推进落地。”市人大代表、北汽集团总经理张夕勇建议，北京应加快氢燃料电池汽车推广应用，尤其是加快推进氢能源汽车加氢站规划建设。“北京市氢燃料电池产业发展起步早，经过十余年的培育和发展，产业布局核心要素基本齐全，产业生态圈初具雏形。”张夕勇也点出当前存在的一些问题：在产业培育支持政策、氢能保障政策等方面还不完善，基础设施建设不足，购置成本高、客户接受度低，难以形成规模化效应。

10月10日，中国(北京)国际新能源汽车博览会暨2020国网电动出行展览会在中国国际展览中心(静安庄馆)盛大开幕。作为中国汽车品牌的优秀代表，BEIJING汽车、北汽新能源携旗下EX3、EU5、EU7等重磅车型亮相车展。受到了行业和媒体的高度关注，引发市场的强烈反响。

日前，由北汽新能源、蔚来、中汽中心等牵头起草的GB/T《电动汽车换电安全要求》推荐性国家标准通过了审查。根据标准，通过分析不同技术方案差异、车辆实际运行场景及运行数据，“要求”分别规定了5000次(卡扣式)和1500次(螺栓式)的最低换电次数要求，确保用户在车辆设计使用寿命内换电时的安全性。

国家电网电动汽车公司与北汽集团旗下蓝谷智慧(北京)能源科技有限公司合作建设的首座换电站“济南1号换电站”日前正式投运，其运营标志着双方正式开启了在新能源汽车换电领域的全面合作。

新能源汽车能源补给技术路线再次引发关注。在政策助力下，多家车企纷纷布局换电模式，新能源汽车和能源行业迎来利好。

乘着“新基建”的东风，国家电网的充电桩业务再涌热潮。数日前，国家电网全资子公司国网电动汽车服务有限公司(下称“国网电动汽车”)与北京汽车集团有限公司(下称“北汽集团”)签署深化战略合作框架协议。

西门子今天与北京新能源汽车股份有限公司(北汽新能源)签署合作框架协议，基于西门子独具创新性的数字化企业业务组合以及先进的汽车产业数字化标准，双方将携手共建高端智能制造基地智能创新工作室，并着力打造中国领先的包含焊装、涂装、总装三大工艺在内的新能源汽车高端智能制造基地，以提升中国汽车产业整体数字化水平，引领行业发展方向。

6月30日，《国企改革三年行动方案(2020-2022年)》(以下简称《方案》)审议通过。迈进2020年，我国国有企业发展面临新的课题，此时方案的出台再次给国资国企改革指明了方向。在国民经济支柱产业之一的汽车产业中，国有企业发挥着重要作用，而在汽车产业明确将新能源汽车作为转型方向后，北汽新能源的诞生和发展，再次证明了国有企业的使命与担当。2009年成立至今，北汽新能源历经十年谋变创新，从国内新能源行业的“拓荒者”成长为“领军者”，也为国有企业改革提供了一个含金量十足的样本。

2020世界环境日之际，中国氢燃料电池产业发展再按下快进键。一直居于行业领先地位的丰田汽车，联合中国一汽、东风公司、广汽、北汽、亿华通等五家公司，共同成立“联合燃料电池系统研发（北京）有限公司”，加快氢燃料电池车（FCEV）在华研发、落地和普及。

5月12日，由工业和信息化部组织、中国汽车技术研究中心有限公司牵头、北汽新能源等重点企业参与编制的GB 18384-2020《电动汽车安全要求》和GB 38031-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》，经国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布。作为首批电动汽车强制性国家标准，将自2021年1月1日起开始实施。