德国有超过1400万辆汽车配备了柴油发动机。车主们可能很快就可以在加油时使用纯生物柴油。德国联邦参议院已投票支持采用气候友好型燃料

近日，国家能源局发布《关于组织开展生物柴油推广应用试点示范的通知》

阿拉巴马州已逐步开始在莫比尔建设该州首个可再生柴油生产设施，使用当地农民生产的大豆油制造低碳燃料

根据印尼能源和矿产资源部发布的声明，印尼将于今年2月1日开始强制执行B35生物柴油计划。

据乌拉圭11月24日报道，乌拉圭生物能源公司（Alcoles del Uruguay，ALUR）总裁西沃里（Alfredo Fernández Sívori）表示，该公司共收购了8至10万吨油菜籽，占全国油菜籽产量的30%，同时回收了超过7.5万升餐厨废油，这些将被加工成生物柴油以供出口，主要销往欧盟国家。

近日，随着俄乌冲突的持续，欧洲能源价格高企，德国为了摆脱对俄能源依赖，下决心加速向可再生能源转型。

据烃加工新闻4月18日消息称，印度尼西亚生物燃料生产商协会副主席Paulus Tjakrawan表示，印尼1月和2月以棕榈为原料生产的生物柴油产量为14亿升。

据烃加工3月24日消息称，EIA 预计可再生柴油供应——国内生产和净进口——将在短期内超过生物柴油供应。EIA预计，可再生柴油供应量将在2022年增加到13万桶/天，在2050年增加到14.5万桶/天，这反映了近期可再生柴油产能的显著增加。

近日，中科院青岛生物能源与过程研究所传来喜讯：该研究所与河北常青集团石家庄常佑生物能源有限公司联合攻克沸腾床改造均相加氢工艺生产二代生物柴油技术，并在常佑生物能源公司20万吨/年规模二代生物柴油生产装置上实现成功开车，标志着中科院青岛能源所ZKBH均相加氢技术成为世界上第一个采用液态分子催化成功量产商业化二代生物柴油的技术。

此前令人谈之色变的地沟油如今已成为“香饽饽”。据了解，地沟油如今已成为生物柴油的主要原料，生物柴油作为清洁能源，对于节能减排具有重要意义。但是，我国地沟油底数不清、流向不明，原料短缺的生物柴油行业长期处于“饿肚子”状态。基层建议，应理顺国内相关政策制度，为我国生物能源发展、大气污染治理及食品安全发挥积极作用。

根据美国能源信息署(EIA)的数据，目前美国有102家生物柴油工厂，生物柴油生产能力为26亿加仑/年(即167,000桶/日)。而美国2018年生物柴油产量达到18亿加仑(119,000桶/日)，这意味着产能利用率为72%。

欧盟委员会当日发布公告称，经深入调查，欧盟认定印尼生物柴油生产商享有政府补贴和税收优惠，其原材料采购价格低于市场价格，由此破坏市场公平竞争，对欧盟生物柴油生产商造成经济损失。

近日，韩国科学技术院(KAIST)研究人员发表于国际学术期刊“Nature Chemical Biology”上的一项研究成果引起了多方关注。利用基因改造的细菌将广泛存在于自然界中的葡萄糖转化为车用生物柴油，并打破了目前的生物转化效率，为未来高效、可持续生产生物燃料提供了新思路。

地沟油是餐饮业的废弃油脂，我国每年产生的地沟油可达500万吨左右，其中仅京津冀地区每年的地沟油“产量”就在30万吨左右。地沟油在我国“臭名昭著”，处理费力，导致与之相关的一系列关联产业发展在国内举步维艰。然而国内“人见人嫌”的地沟油在欧洲成了“抢手货”。

英国初创公司打造的一种混合动力飞机有可能在2025年开始进行短途客运。如果这款概念飞机能够变为现实，它就能够实现42分钟内从伦敦到达曼彻斯特，而目前两座城市之间的航行时间为一小时。