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动力锂电正极材料的需求迅猛增长 当升科技净利暴增108%树立高镍产品新标杆

动力锂电正极材料的需求迅猛增长 当升科技净利暴增108%树立高镍产品新标杆

当前全球范围内,汽车动力正经历一场从化石能源向新能源转变的革命,燃油车电动化正成为不可阻挡的趋势。而近年来,我国新能源财政补贴新政提高了对动力电池和电动汽车能源效率、续航里程的要求,国内各大动力电池巨头纷纷布局更高能量密度的三元电池,与之相应的,市场对动力锂电正极材料的需求也迅猛增长。
04-24
近期碳酸锂价格走势详解及2019第二季度后市预测

近期碳酸锂价格走势详解及2019第二季度后市预测

进入2019年第二季度,业内人士多关注的问题渐显——虽然市场对今年碳酸锂市场持看空态度早已不谋而合,但自2018年年底至今,碳酸锂价格维稳已半年,碳酸锂价格的拐点在哪里?为何在碳酸锂“供过于求”的基本面情况下价格能持稳如此之久?是否还有回天之力价格上升?
04-24
锂电池和燃料电池的综合大比拼

锂电池和燃料电池的综合大比拼

就当前的发展情况而言,锂电池和氢燃料电池各有千秋。锂电池在商业化、安全性和技术成本上存在优势,而氢燃料电池在环保节能和电池性能上优势明显。很显然,氢燃料电池占优势的指标比较具有前瞻性,属于自带的天然属性,因此,这部分属性是锂电池难以超越的。而锂电池占优势的领域是可以凭借技术的突破而被达成和超越的。也就说,氢燃料电池的应用前景更好,更能引发憧憬和遐想。当然,资本也是现实的,在技术和成本没有实质突破以前,很难会大规模流入明显不够经济的领域。
04-24
科普:电动汽车与燃油汽车的区别与优势

科普:电动汽车与燃油汽车的区别与优势

电动汽车在构造上面与燃油车有着不同的区别,首先电动汽车由电池,电机以及驱动系统所组成,现阶段的电动汽车,大部分是基于传统燃油车来进行改装的。尤其是在底盘系统当中,新能源汽车的底盘上面与普通燃油车底盘构造不同,新能源汽车的底盘下面下挂着电池组,对于新能源汽车来说电池包布置在车底主要有以下的几个好处。
04-24
动力电池巨头沃特玛,经历政策调整跌落神坛后,如今又迎来新的生机

动力电池巨头沃特玛,经历政策调整跌落神坛后,如今又迎来新的生机

上周四,沃特玛的母公司坚瑞沃能连发两则公告:一则是将引入合作方江苏华控投资管理有限公司,以盘活沃特玛的子公司湖南沃特玛,帮助其恢复生产,双方已签署《投资合作框架协议》;另一则是引入战略投资者已获得积极进展,合伙人资金已到位2350万元,引入的韩方技术团队也已到位,公司正在紧锣密鼓地配置恢复生产所需的人员。
04-23
顶级合作,天际汽车组世界级“供应商天团”

顶级合作,天际汽车组世界级“供应商天团”

天际汽车携旗下首款豪华智能电动SUV-ME7及面向未来的下一代全新车型,高能量豪华运动轿车ME-S强势登陆2019上海国际车展。其中天际ME7尊崇始发版限量发售6666台,补贴前售价366,800元起,成为上海国际车展上关注度最高的豪华新能源车之一。不断创新前行的天际汽车,在当天下午于上海车展展台,与辉能科技进行了合作签约,双方将联合进行固态电池商业化合作。天际汽车或为首家装载固态电池的整车生产制造企业。
04-23
我国首次在储能与集中式光伏之间开展调峰辅助市场化交易

我国首次在储能与集中式光伏之间开展调峰辅助市场化交易

4月15日,国内首次由储能电站与集中式光伏电站之间开展的调峰辅助市场化交易合约在青海省西宁市签订,标志着青海共享储能调峰辅助服务市场试点启动。
04-22
2018年全球汽车动力锂电子电池企业出货量排名

2018年全球汽车动力锂电子电池企业出货量排名

2018年全球动力电池出货106GWh,同比增长55.2%,2014~2018年的全球动力电池年复合增长率为69.6%。从主要国家来看,动力电池主要集中在中、日、韩。2014年之前日本动力电池出货量最大,2015年开始中国成为全球最大的动力电池出货量国家。到2017年中国动力电池出货全球占比已达到65%,2018年比例有所下滑,预计未来几年日本、韩国、及欧洲等地区动力电池出货占比将保持上升。
04-22
超威集团与美国GE合资投入建设近的钠镍电池项目一期正式投产

超威集团与美国GE合资投入建设近的钠镍电池项目一期正式投产

中关村储能产业技术联盟数据显示,到2050年,我国可再生能源发电比重将达到85%以上。届时,风电装机量将达到24亿千瓦,占全国总装机量的33.8%;太阳能发电将达到27亿千瓦,占总装机量的38%。可再生能源的大规模应用,也将为储能带来广阔的市场。中国能源研究会储能专业委员会主任陈海生曾预计,2050年我国储能市场规模将达到2万亿元。如何在未来的30年中抓住机遇赢得竞争,有远见的企业早早就开始了谋划布局。
04-22
远景AESC宣布将于今年投产能量密度超过300Wh/kg的动力电池

远景AESC宣布将于今年投产能量密度超过300Wh/kg的动力电池

国家工业和信息化部发布的《汽车产业中长期发展规划》提出,力争到2020年实现动力电池单体能量密度达到300Wh/kg,这一目标对于很多动力电池企业来说,仍然停留在技术路线“规划”阶段或还未走出实验室。就在近日,远景集团(Envision Group)旗下远景AESC宣布将于今年投产能量密度超过300Wh/kg的动力电池项目。事实上,刚刚对AESC收购完成的远景集团,对动力电池产业有着更多的想法。
04-22
液流电池汽车续航超过1000公里,已经跑过了35万公里的测试里程

液流电池汽车续航超过1000公里,已经跑过了35万公里的测试里程

自2016年获得批准后,该车型在道路上行驶了20多万公里,在试验台上行驶了15万公里,没有出现任何故障。这辆汽车来自nanoFlowcell,一家位于列支敦士登的公司。在2016年底,该公司一款名为QUANTINO的有趣的原型车被批准进行公路测试,与众不同的是,该车型采用了液流电池作为动力源,而不是像丰田,本田或现代FCV使用的氢燃料电池系统。
04-22
湘大教授丁燕怀课题组在高性能电池隔膜研究中取得重要进

湘大教授丁燕怀课题组在高性能电池隔膜研究中取得重要进

近日,湘大土木工程与力学学院博士研究生蒋运鸿在教授丁燕怀和教授张平的联合指导下制备了一种阻燃、耐高温、防锂枝晶穿刺的纯无机钛酸钠电池隔膜,该成果Flexible, nonflammable and Li-dendrite resistant Na2Ti3O7 nanobelt-based separators for advanced Li storage已经被隔膜领域权威刊物Journal of Membrane Science(影响因子:6.578)接收,并得到期刊编辑和审稿人的高度评价。这种隔膜由超
04-20
NEC在中国新增部署24MW储能系统

NEC在中国新增部署24MW储能系统

NEC公司宣布,其旗下全资子公司NEC能源解决方案公司通过中国独家经销商和合作伙伴普星聚能股份公司(简称普星聚能),为北京睿能世纪科技有限公司(简称睿能世纪),提供三套电网储能系统计24MW,提升了NEC电网储能系统产品和解决方案服务中国火电联合调频应用市场渗透率。睿能世纪已投入运营的储能系统分别位于内蒙古自治区鄂尔多斯杭锦电厂(9MW)和河北省唐山丰润电厂(9MW),还有正在建设中的位于山西省蒲州的6MW储能调频项目。杭锦电厂和丰润电...
04-20
日产电池生态系统已建成 未来将推出电池再利用计划

日产电池生态系统已建成 未来将推出电池再利用计划

日产汽车公司电池事业部电动车项目总监乌格斯·德玛舍利尔(Hugues Desmarchelier)和日产汽车公司电动汽车总监尼克·托马斯(Nic Thomas)2019年是日产汽车日产智行全面加速落地中国的年份,在上海车展期间,日产汽车公司电池事业部电动车项目总监乌格斯·德玛舍利尔(Hugues Desmarchelier)和日产汽车公司电动汽车总监尼克·托马斯(Nic Thomas)接受了腾讯汽车采访。在上海车展期间,日产第14代轩逸全球首发亮相,此外代表日产汽车全新设计理念...
04-20
在未来的储能市场,锂离子电池仍占据压倒性的领先地位

在未来的储能市场,锂离子电池仍占据压倒性的领先地位

清洁能源的远见卓识者一直认为需要一种更好的电池,可以打消在电动汽车销售方面持怀疑态度的消费者顾虑,并让电网更好地利用可再生能源。然而,至少在未来十年里,未来的电池还将是基于原有技术。而锂离子电池已经在电池市场上占据了压倒性的领先地位,竞争对手的技术可能难以赶上。随着计划中的新锂离子电池生产工厂在未来五年内上线运营,这种领先优势将会扩大。
04-19
搜集储能市场数据,分析储能行业经济环境及行业前景,机械储能、电化学储能及电磁储能的发展状况

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