此前，在2020年9月，中央高层提出将提高国家自主贡献力度，采取更加有力的政策和措施，二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和。
吕大鹏认为，“双碳”目标的实现是系统工程，对能源化工企业的挑战非常大。“像中国石化这样的企业，既是能源的生产企业，又是能源的消耗企业。‘3060’目标的提出，要求我们必须进行产业结构的调整，转到绿色低碳发展的轨道上来。”
积极拥抱能源革命
在“双碳”背景下，面对减排的需求和转型的压力，传统能源企业的生产成本承压。吕大鹏认为，这是一个非常大的挑战。“以中国石化为例，三四十年内，在实现碳中和前，这期间必须要有大量的投入，要有核心技术的突破，还要加快产业结构的调整，加快人员素质的提升。”
尽管挑战和压力很大，但在吕大鹏看来，碳中和也给传统能源企业带来了机遇。吕大鹏表示：“我国能源结构过去以高碳为主，碳中和正好为我国能源低碳化转型提供良机。企业想要活下去必须走这条路。至少中国石化上下已经达成了共识，一定要当能源革命的积极参与者，甚至是引领者，不能当阻碍行业发展的企业。”
《中国经营报》记者了解到，中国石化正在积极拥抱能源革命，并把新能源作为战略选择向前推进，立志成为世界领先洁净能源化工公司。吕大鹏认为，这一愿景目标很有可能会实现，因为中国石化兼具四大优势：一是有制度的优势，能够集中力量办大事;二是有坚定、明确的目标，“十三五”期间已经减排了4430万吨二氧化碳，下一步力度会更大;三是有扎实的技术储备，能够捕捉、利用、储存二氧化碳，并将其作为可降解塑料的原料;四是将新能源作为战略发展的主要方向。
“碳中和正在推动中国能源行业发生深刻变革，我国可再生能源的快速发展，不管是从标准、技术，还是应用上都蕴藏着巨大机遇。”吕大鹏说道。
在谈及如何探索碳中和路径时，吕大鹏指出，围绕“双碳”目标的战略转型既要积极，又要稳妥，不能一哄而上。
吕大鹏解释道：一方面，“3060”目标要求很高，时间很紧，要加快ESG融入企业生产和管理的全过程，确保“3060”目标完成。另一方面，碳中和是一个较为缓慢的转型过程，不能一蹴而就。
研究表明，到2050年，我国的石油消费量仍然有4亿吨，一次能源消费的占比约为15%，其中交通用油约1.1亿吨，包括航煤7500万吨、柴油3200万吨，还有少量的汽油要达到130万吨左右。
吕大鹏认为，在这个背景下，碳中和过程中不适应新发展需求的高碳行业将会有序退出，有相对充分的缓冲时间。“但是不能为了碳中和就直接把高碳行业都停掉，不能为了碳达峰就什么都不干了，不能影响到国家的发展、人民的需求。”
向绿色低碳转型
记者了解到，“十四五”期间，中国石化将在新能源方面加码布局，计划建1000座加氢站，加氢能力每年要达到20万吨，绿氢的产量要超过百万吨，要建成我国最大的氢气制备、储运和加注的网络，打造中国第一氢能公司。
“氢能的发展是国家实现‘双碳’目标的一个重要手段，对于‘双碳’目标的实现意义重大。研究表明，30年到40年之后，氢能会占日常能源消耗的1/4到1/3.2020年我国石油对外依存度是70%，天然气40%从国外进口，存在‘卡脖子’问题。以氢能为代表的新能源，有利于缓解我国对石油天然气的进口依赖，从保证国家能源安全的角度来说很有意义。”吕大鹏说道。
除了氢能之外，中国石化还计划在“十四五”期间实现地热生产、使用5000万平方米，新增光伏和风电装机规模各2000兆瓦，并将发展生物燃料，包括生物柴油、生物航煤。还要加快充换电站的网络布局，2025年充换电站要达到5000座。
吕大鹏表示，未来中国石化的加油站将会升级为“加能站”。据其介绍，加能站将集加油、加气、加氢、充换电、连锁便利等多项能源供给及服务于一体。“油、气、氢、电，再加上综合服务，中国石化的加油站将变成五位一体的综合加能站。”
据悉，今年9月10日，中国石化首座多功能综合加能站已在广西南宁正式投入运营。该加能站日均可为近2200辆车提供加油、加气服务;日供氢能力500公斤，每天可满足50辆氢能源公交车用氢需求;配备充换电一体化装置及12把充电枪，每天可提供充换电服务超500次。
与此同时，中国石化正加快产业结构调整，在炼油、化工方面朝着高端化方向转型，发展氢燃料电池材料，不断提高燃料低碳化的比例和能源的使用效率。并且，在绿色低碳技术方面加大资金投入，推进石化行业绿色低碳转型。
