巴斯夫与保时捷系公司合作共同开发下一代锂电池技术

2021-07-27 09:36  来源:车东西  浏览:  

全球知名化学公司巴斯夫宣布将与保时捷系公司Cellforce Group达成合作,共同开发下一代锂电池技术。CFG下一代高性能电池预计在2024年投产,年产量将至少达到100MWh,未来将会用于保时捷旗下的顶级电动跑车和赛车中。

巴斯夫将会在芬兰和德国的两家工厂生产高能量HED NCM阴极材料,提供给CFG从而生产电池,并回收CFG生产电池的废料,经重新处理后成为生产该阴极材料的原料。巴斯夫表示,将在2022年实现供应链上的碳足迹最低,实现生产闭环。
到2030年,保时捷力求在其所售新车中实现全生产流程和全生命周期的碳中和。选择与巴斯夫合作,对于CFG和保时捷来说一定是一种共赢,共同减少碳排放,进行可持续发展。

一、2024年产量将达100MWh 或给保时捷新车供货

2021年六月,保时捷宣布与德国电池制造商Customcells合作,成立新公司CFG。该公司负责高性能电池的研发、生产和销售,其中保时捷占股83.75%,Customcells占股16.25%。

在与此次CFG的合作中,巴斯夫将为CFG独家提供高能量HED NCM阴极材料,该材料可实现快速充电和高能量密度。CFG将于2024年开始生产基于高能量HED NCM阴极材料的新一代高性能电池,年产能至少达到100MWh。

如果按照每一辆车搭载100KWh电池包计算,CFG的年产能可以每年为大约1000辆车提供电池。

保时捷透露新一代高性能电池具有更高的能量密度、更高的功率密度等优势。与目前使用的电池相比,新一代高性能电池采用硅作为阳极材料,用硅材料作为电池阳极可以显著提升电池的功率密度,并可以以更小的体积提供相同的能量。而且,新的化学成分也降低了电池的内阻,可以在能量回收时吸收更多能量,同时还提升了快充性能。


▲保时捷Taycan搭载的高性能电池


2020年,保时捷taycan全球销量超过2万台,新一代高性能电池的产量显然无法满足taycan的订单。外媒推测,该电池将会被应用在保时捷的新一代高性能电动跑车上或者赛车上,也有可能会搭载在taycan(或后续型号)的高性能版本上。

二、巴斯夫开启两座新工厂 致力减少生产碳足迹

巴斯夫作为全球领先的高性能阴极活性材料供应商。巴斯夫将开启在芬兰的哈尔亚瓦尔塔(Harjavalta)和德国勃兰登堡施瓦茨海德(Schwarzheide)的阴极材料初级产品制造工厂,为CFG生产高能量HED NCM阴极材料。巴斯夫可以提供优秀的可持续生产记录,到2022年,巴斯夫将在其供应链上实现碳足迹最小化。

二氧化碳足迹是指企业机构、活动、产品或个人通过交通运输、食品生产和消费以及各类生产过程等引起的温室气体排放的集合。

除此之外,巴斯夫将还会在德国Schwarzheide工厂回收CFG生产电池的废料,使用湿法冶金工艺处理其中锂、镍、钴和锰等废料,在处理之后重新用于巴斯夫的高能量HED NCM阴极材料的生产过程中,从此实现闭环生产,以减少碳排放。


▲巴斯夫位于德国Schwarzheide的工厂


巴斯夫欧洲执行董事Markus Kamieth表示:“我们期待与保时捷和CFG合作,共同为电动汽车开发新一代高性能电池,实现可持续发展目标。通过废料回收,我们可以确保将仍有价值的废料继续应用在生产循环中,此举将会减少大约60%二氧化碳排放量。”

结语:巴斯夫助力保时捷 共同降低碳排放

作为一家汽车制造商,到2030年,保时捷力求在其所售新车中实现全生产流程和全生命周期的碳中和。降低碳足迹、实现闭环生产以及可持续性发展越来越被保时捷所重视。

选择与巴斯夫合作,对于保时捷和CFG来说是一种共赢,巴斯夫在电池开发的核心领域为CFG提供支持,CFG为巴斯夫提供生产废料实现生产闭环以及减少碳足迹,而保时捷将会给自己的超级跑车和赛车中搭载新一代电池,提升运动表现。这一切都是在基于减少碳排放的基础上实现的。

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