澳大利亚统计局（ABS）公布的数据显示，今年1月，该国的动力煤出口大幅下跌至1577万吨。其中，受到中国去年11月发起的煤炭限制影响，澳大利亚1月对华的动力煤出口为零，为近20年（自2000年以来）来首次。
统计数据表明，从去年7月开始，澳大利亚动力煤就不受中国买家“待见”。2020年1-7月期间，澳大利亚动力煤平均每月对华运输量还能达到430万吨，到了去年12月，这一数据已经暴跌了95%至20万吨。
事实上，澳大利亚也考虑过找日本、印度等国帮忙，加大进口煤炭。然而，有报道指出，因煤炭出口生意不好做，不少贸易商都通过抬高价格来实现利润增长。例如，今年1月份，澳大利亚动力煤的出口均价达到66.95美元/吨，创下自2019年9月（68.84美元/吨）以来的月度均价新高。
不仅如此，由于售价提高，澳大利亚又靠出口动力煤赚得了一大笔收入。1月份的动力煤销售收入上涨至13.7亿澳元（折合约88.7亿元人民币），远远高于去年12月份的13.2亿澳元。然而，澳大利亚这样只顾着短期利益的做法，使得日本、印度买家不敢多买，甚至吓跑了不少东南亚买家。
据悉，1月份，澳大利亚出口至东南亚地区的动力煤规模环比下降了约24%至194万吨，其中，越南的购买量就环比暴跌了45%。
按照澳大利亚公布的计划，由于中国买家转身离去，该国总理莫里森日前还起草了一项新方案，打算启动为期10年的战略，发展区域技术和矿产枢纽，以此来争取更多海外客户和订单，从而改善依赖中国市场的状况。按照澳大利亚贸易商的上述举动，此方案恐怕难以顺利实施。
值得一提的是，澳大利亚煤炭失去中国买家的“青睐”之后，俄罗斯的出口商就顺势而上，进一步扩大了对中国的煤炭出口。俄罗斯媒体公布的数据显示，今年2月，该国经卡梅绍瓦亚-珲春铁路口岸销往中国的煤炭规模达到31.9万吨，较2020年2月大增了2倍。
据俄罗斯媒体消息，远东吸引投资和支持出口局发布消息称，3月4日当天，中国经安公司与雅库特政府签署了建立冶金焦生产企业的协议。按照双方的初步约定，经安公司将在俄罗斯远东联邦区建一座年产能为400万吨冶金焦的企业，预计总投资额将达50亿元。
据雅库特当地的官员透露，这家企业将按照世界先进技术生产，并且还将配备最高标准的环境保护设备。
随着中国与俄罗斯的煤炭合作不断深化，加上全球都在推进零碳排放的目标，恐怕澳大利亚煤炭可能不只是失去中国买家这么简单，煤炭产业最终还可能面临倒闭的危机。
据悉，2020年，我国全社会总共用了49.8亿吨标准煤，同比增长2.2%。中国煤炭工业协会于3月3日宣布，到2025年末，我国争取将煤炭消费量控制在42亿吨左右。
