根据联邦汽车运输管理局(KBA)数据，2020年德国纯电动汽车、插电式混合动力车、天然气及氢气驱动汽车新车登记量同比增长25%至39.5万辆，其中纯电动汽车新车登记量增长2倍至19.4万辆。KBA局长达姆表示：“如果电动汽车销量保持2020年第四季度22%左右的增势，那么到2030年，德国将达到700万-1000万辆的电动汽车注册目标。”截至2020年，德国低排放汽车比例从2.4%升至3.6%，而纯电动汽车比例升至1.2%。就电动汽车销量而言，大众品牌占比最高(17%)，其次是梅赛德斯奔驰(近15%)和奥迪(9%);在纯电动汽车方面，大众品牌依然雄踞首位(24%)，其次是雷诺(16%)和特斯拉(9%)。
德国人对汽车的追求仍然强烈。在经历新冠销售低迷后，2020年9-11月，德国新车注册量约83万辆，同比已略微增长。据《AutoScout 24》数据，82%的德国人认为爱车不可或缺，大部分极不情愿将其外借。56%的德国人愿在新车的质量、安全和环保方面花更多的钱。根据德国汽车研究院（CAR）数据，2020年1-8月，德国汽车平均标价同比增长8%至37710欧元，系10年来最高涨幅。均价上涨主要由购车者购买高质量产品驱动。此外，电动汽车均价还要高出1万欧元。11月德国新注册的电动汽车同比增长了4倍，目前的注册新车中20%是电动汽车。
汽车数据专家DAT最近调查了车主与爱车之间的紧密“关系”。92%的车主希望爱车始终处于完美的技术状态。40%会即刻处理轻微锈斑和划痕。28%在修理上甚至不惜经济情况，这就是“爱车”，即对自己的汽车有极高的情感依恋。
根据安永对9国（中、德、印、意、新、韩、瑞、英、美）的调查结果，拥有私家车已成趋势。近三分之一尚无汽车的受访者打算在未来半年内购买，近30%考虑电动汽车。尤其是24-39岁的千禧一代对汽车的需求高企。在所有首次购车者中，有45%是年轻人。
新冠疫情改变了人们的出行行为，私家车被认为是最安全的出行方式。根据麦肯锡的一项调查，仅12%的德国人认为公共交通提供了安全的环境，这一比例在私家车上高达80%。安永调查显示：78%的受访者表示将在疫情后更多使用汽车，其中52%是千禧一代。需求的增长主要由中印推动：两国分别有90%和85%的受访者希更多地使用汽车，德国以81%紧随其后。
