煤制氢在中国具备较强的经济性，但由煤制氢所带来的不利影响又应该如何应对?
近日，中国工业经济联合会会长、国家工业和信息化部原部长李毅中在2020中国绿色经济年会上发表观点：在目前技术条件下，要防止煤制氢、油制氢一哄而起，盲目发展，造成生态破坏、气侯变暖的新风险。
本文对李毅中的观点稍作整理，以供参考。
在李毅中看来，目前中国氢燃料电池产业虽然兴起，发展起来，化石能源制氢技术成熟，但路径并不可取，对于氢从哪里来的研究并不够。
“氢大多以煤水合气化为主，产生1公斤氢要伴生11公斤左右的二氧化碳。” 李毅中认为，如果像有些专家讲的搞煤制氢、油制氢，把氢气作为目标产品生产，造成二氧化碳的大量排放，是绝对不能容忍的。”
数据显示，2018年全球二氧化碳排放量331.4亿吨，比上年增长了1.7%，全世界二氧化碳排放绝对量还在上涨，而中国排放已达100亿吨，占全球的三分之一，比上年增长了2%以上。中国单位GDP二氧化碳的排放强度在下降，2018年比2015年下降了约45.8%。
中国在煤炭气化制氢方面，具有原料丰富易得、成本较低以及技术成熟、产量高的优势和特点。目前，天然气制氢成本约为2元/立方米，而煤制氢成本仅0.8元/立方米左右，每年煤制氢产量达千万吨级，可支持规模化应用。
不过，煤制氢仍面临着储运、环保和安全的难题待解。尤其是环保方面，煤制氢面临碳排放处理的问题，尽管已有配套技术方案解决，但成本太高，这是制约煤制氢发展的一大瓶颈，如果不解决碳排放的问题，很可能会受限。
李毅中表示：“我国向全世界做了二氧化碳减排的承诺，但不客气的讲落实的还不够，建议国家对煤化工用水，二氧化碳排放建立法规标准，排多少可以、排多少不行?将来碳税收不收?耗水多少可以?需要降多少?达不到会如何?现在还没有法规标准和指标。建议相关部委予以考虑。”
世界能源理事会将此伴有大量二氧化碳排放的氢称为“灰氢”，把二氧化碳通过捕集、埋存、利用，避免大量排放的氢，称为“蓝氢”。
近几年，国家出台了《能源技术革命创新行动计划(2016-2030年)》等规划政策，其中都涉及氢能，但专门针对氢能发展的政策标准尚未出台，缺乏进一步往下落实的配套政策，而煤质氢方面更缺乏细致的环保标准及规定。
“在进行燃料电池攻关时要关注氢气的来源，寻求环保经济可靠的制备途径。” 李毅中指出，目前核能制氢、太阳能制氢、生物制氢还在研究阶段，距离真正产业化有很长的路要走。但是，煤制氢现阶段还不宜大规模推广，需要对煤制氢所带来的能耗和碳排放进行深入的研究和探讨。
在李毅中看来，当前工业节能减排、绿色发展形势总体向好，绿色制造体系建设稳步推进，涌现了一大批绿色工厂、绿色园区和绿色供应链管理示范企业，但长期积淀的问题并没有根除，工业仍是主要的能耗大户和主要的污染源，工业绿色低碳转型任重道远。
