一些人对现在不确定的大环境感到担忧，但我是一个比较乐观的人，相信在任何时候，遇到任何困难，都是危中有机，能不能看到并抓住机遇，要看基本功够不够。所以在宁德时代有一句话叫做“练好基本功，发挥想象力”，下面我想结合行业的特点，就如何分析形势、把握机遇，与大家分享宁德时代的实践和经验。
1、能源转型带来哪些机遇?
从这个图可以看到，全球平均气温上升已经突破1.2度，看起来好像不多，但如果超过2度，就会对全人类的生存发展造成威胁。巴黎气候变化会议上，各国达成共识，要将全球气温升幅控制在1.5度以内。因此，能源转型势在必行，我们从中可以看到什么机遇呢?
不能以燃烧化石能源作为可持续发展的动力，这是一个非常重要的方向。
2050年，全球的石油应用将从36%降到13%，煤炭从14%变成4%，天然气从16%变成10%。相比之下，中国的能源转型更加刻不容缓。
首先，在汽车消费带动下，中国石油消费需求快速增长，自产石油数量逐年下降，2018年我国的石油依存度超过70%，严重超过50%的安全警戒线。
第二，环保和减排压力。2017年中国的二氧化碳排放居全球首位，总数量是美国的两倍。中国在巴黎气候大会承诺2030年单位GDP二氧化碳排放较2005年下降60%-65%，2030年左右二氧化碳排放达到顶峰，并且尽早达峰。也就是说，再过十年，我们所有经济发展、生产都需要以可再生能源为基础。
2、哪些关键技术将引领能源和交通革命?
可再生能源
根据2013年-2018年我国发电行业的新增装机量统计，可再生能源占80%，可以看出可再生能源发展迅速。那到底能不能完全用可再生能源发电?
2019年5月，英国国家电网公布，全国连续7天没有使用煤炭发电，创历史新高。2019年6月，青海连续15天全部以水、风、光等清洁能源供电，实现用电零排放。既然能够连续15天，为什么不能连续150天，为什么不能连续365天?
可再生能源发电不但可行，而且成本是可以达到的。在光照很好的地方，比如阿拉伯地区，太阳能电池上网电价已经可以做到低于两美分，也就是0.14元/kWh，再配上现在的新技术——锂离子电池储能，稳定输出的价格大概在0.32元/kWh左右，比煤炭发电还便宜了20%。
先进储能
2016年电动汽车的保有量在100万辆左右，2020年将达到500万辆，2030年达到一亿辆。假设一辆车配50度电，一亿辆电动车的储能将达到50亿度电。2017年中国平均每天用电量是140亿度，波峰的时候电网配置调节高达30%，如果我们有一亿辆电动车保有量，基本上不需要为了高峰期配置更多的调节器，因为有分布式储能可以帮忙。
锂离子电池
今年的诺贝尔化学奖授给了三位在锂离子电池研发领域有贡献的科学家。在中东石油危机的时候，通用、福特、丰田、戴姆勒-奔驰等车厂就开始研究如何用氢燃料电池取代燃油，但他们从来没有想过锂离子电池能够驱动一辆车，觉得续航里程不够、动力性能不好、价格贵。
而这十几年来，中国发生了锂离子电池的革命，成本比以前降低了90%，能量密度提高了三倍，功率密度提高了五倍，现在锂离子电池真的可以驱动一辆车。别人没看上的东西，我们努力去做了，结果做到了这个程度，暂时比别人领先了一步。
人工智能与自动驾驶
人工智能在自动驾驶领域的应用应该是最快的，而纯电驱动跟自动驾驶天生要连在一起。为什么?
如果内燃机作为主动力，燃烧过程到控制反馈需要300多毫秒，电作为动力需要10-20毫秒，甚至能做到几毫秒。大家可能觉得300毫秒不是已经很快了吗?如果行驶速度是100公里/小时，300毫秒大概有6-8米是控制的盲区，车子不完全在你的掌控之下是很恐怖的，所以这两种差别是数量级的。
3、全面电动化会加速到来吗?
一位法国车企的CEO跟我们下了一个很大的订单，让我准备产能，我很怀疑，问他：这么多电动车卖得动吗?他说：我不知道。我问他：那为什么做这么多?他说：我非做这么多不可，否则就要面对欧盟近十亿欧元的罚款，与其这样，不如先做了再说。
大众的CEO是我的老朋友，最近几天，他在公开场合说：“大众的电动化战略不会损害其利润率。”根据他的计算，电动车的利润率不会比燃油车低，这是一件很值得高兴的事情，说明我们现在所提供的电池成本可以支撑车企的利润率了。
在政策驱动和技术驱动下，我们看到车企的电动化战略提前了。据预测，2019年中国的电动化率接近5%，到了2025年会达到20%-25%，到2035年将超过50%，甚至60%。
汽车电动化，一定要把可再生能源成本降下来，锂离子电池是牛鼻子，是未来人工智能自动驾驶的支点，也是宁德时代矢志不渝的奋斗目标。
4、宁德时代如何把握机遇?
可持续创新
我们坚持做“可持续的创新”。一是要有实用性，能用于实际生产并带来好的经济效益;还要随时随地创新，有创新的激情、创新的思维、创新的PDCA等。
技术突破直击痛点
我们通过技术突破解决了一些重要的痛点：首先，电池使用寿命能做到60万公里;第二，充电时间缩短到15分钟充满80%，充电5分钟续航150公里;第三，低温速热。冬天零下二三十度的时候，一般电动车的续航只有夏天的60%，剩下40%的电放不出来。我们发明一个技术叫低温速热，运用电池本身低温没放出来的能量自我加热，大概用7%左右的能量可以把电池从-20度加热到+20度。加热后，冬天的续航比夏天差7%-10%左右，而且费用不会增加。
“顶天立地”的研发链条
“顶天”是适应国家战略需要，“立地”是适应企业和市场发展需求，通过两者的有机结合，去布局我们的前沿基础研究、应用基础研究、产业技术研究和产业转化。
举个例子，我们正在探索下一代电化学储能材料，锂硫、锂空、全固态、钠离子都在做研发。纳离子电池研发我们做得挺好，结果一算，比锂离子电池还要贵。所以，不能只考虑技术路线，产品路线更重要，商品路线是第一重要的。
即便如此，还是要勇敢地创新，把自己的技术做好，把示范区建好，把问题全部搞清楚，等有钱了再去复制，这样未来的机会就会更多，就可以抓得住。
实现全面电动化，前景光明、道路曲折，现在依然面临很多挑战：投资发展信心不足，购置成本偏高，充电设施建设滞后，使用环节管理欠缺等。希望通过加强顶层设计，加快技术突破，构建新型商业模式，查漏补缺完善管理等方法，与各位携手并肩，共促变革!
