东芝氢燃料环保电池将亮相进博会:集制氢、储氢及用氢于一体

2019-11-05 09:47  浏览:  
第二届中国国际进口博览会将于11月5日在上海拉开帷幕。近日从东芝集团了解到,本届进博会上,东芝集团将围绕 “点亮崭新未来”这一主题,在智能及高端装备展区展示氢燃料环保电池、SCiB 快速充电锂离子电池、电子元器件等一系列尖端产品。

据了解,东芝自1960年代开始进行对于燃料电池产品的开发以及应用,面向市场推出了诸多氢能相关产品。此次参展的氢燃料环保电池是兆瓦级别环保型电池,集制氢、储氢及用氢于一体,具备高能量转化率、8万小时寿命、低噪音无污染等特点,可实现热电联共或者纯发电,能够广泛应用于各种生产生活场景,包括医院、学校、住宅、信号基站、偏远山区等。

SCiB 快速充电锂离子电池使用安全性极高的钛酸锂,能有效降低起火或爆炸的风险。该电池可以在6分钟内充入80%的电量,在零下30°C的条件下依然能够正常运作,且充放电循环寿命超过2万次,不仅适用于汽车领域,也可广泛应用于智能社会优化能源管理、公共交通运输等多种行业领域。

此外,电子元器件产品中,图像识别处理器Visconti 及AI图像识别解决方案能在黑暗环境下精准识别障碍,有助于未来自动驾驶技术的推广。

“去年,东芝的SCiB快速充电锂电池参加了首届展会,获得了不少的参观者的关注。今年我们集团整合了旗下的几家公司在中国以外生产的展品,将以东芝集团名义共同出展。”株式会社东芝中国总代表、东芝(中国)有限公司总裁宫崎洋一在回复澎湃新闻记者的书面采访中表示,东芝作为一家成立140余年的企业,在能源和基础设施领域有着数十年的技术积累,期待能够为中国的可持续发展做贡献。

宫崎洋一提到,“除了此次我们在进博会上展出的产品和技术之外,我们在中国市场还着力发展能源、基础设施及楼宇等业务。在能源、基础设施领域,东芝在水力发电设备领域与中国总包方(EPC)合作,面向东南亚、非洲这些前景广阔的市场,不断扩大业务合作范围。在楼宇方面,东芝电梯和东芝中央空调在中国都有着众多的用户。”

相关推荐
​中国氢能发展现状与前景分析

​中国氢能发展现状与前景分析

我国已具备一定氢能工业基础,全国氢气产能超过2000万t/a,但生产主要依赖化石能源,消费主要作为工业原料,清洁能源制氢和氢能的能源化利用规模较小。国内由煤、天然气、石油等化石燃料生产的氢气占了将近 70%,工业副产气体制得的氢气约占30%,电解水制氢占不到1%,见图1。国内外能源企业结合其各自优势选择不同技术路线,纷纷布局氢能源生产与供给,煤制氢、天然气制氢、碱性电解水制氢技术和设备已具备商业化推广条件。
03-11
逾20家公司设计燃料电池产业链中上游  但产品大规模商业化为时尚早!

逾20家公司设计燃料电池产业链中上游 但产品大规模商业化为时尚早!

据中国证券报记者不完全统计,涉及燃料电池产业链中上游环节的A股公司目前已超过20家,不少新三板和港股公司也涉足其中。但这些公司多处于技术探索阶段,距产品大规模商业化为时尚早。
02-15
中国各地氢燃料电池汽车布局一览及产业链分析

中国各地氢燃料电池汽车布局一览及产业链分析

目前国内燃料电池仍处于前期发展阶段,2017年底累计运行1000辆,2018年年产超过1500辆,全国投入运营的加氢站达到12座。那么,燃料电池汽车将会是新风口,我们先来看看氢能产业链吧! 氢能产业链包括制氢、储运、加氢、氢能应用等方面。其中,制氢是基础,储运和加氢是氢能应用的核心保障。
01-31
目前国内氢燃料电池汽车三大环节投产比分析 距离商业化还有多远?

目前国内氢燃料电池汽车三大环节投产比分析 距离商业化还有多远?

2018年5月,国务院总理李克强在日本参观丰田汽车北海道厂的Mirai氢燃料电池车,在我国新能源汽车行业引发了关于氢燃料电池汽车发展的热烈讨论。那么目前国内的氢燃料电池汽车从能源端、电池、整车三个环节考量,成本处于什么水平?距离商业化的成本要求还有多远?与国外的差距有多少?
01-28
全球氢燃料电池汽车产业发展现状如何? 中国处在何位?

全球氢燃料电池汽车产业发展现状如何? 中国处在何位?

从世界主要发达国家对氢燃料电池汽车的建设规划可知,各国的建设重心侧重点略有不同。如美国、韩国、法国注重建设氢燃料汽车电池产业的基础设施,如建设运输路线、建设氢站;而日本则更重视,氢能源技术的发展,如氢能基本战略涵盖了氢能研发基础、以及储运技术等,日本的思路则更倾向于在氢燃料电池技术上取得领先地位,从而引领国际标准,在国际的竞争中取得先机。
01-24

推荐阅读

热文

关于我们 | 广告服务 | 联系我们 | 免责声明
京ICP备16023390号-2 Copyright © 能源界 服务台:010-63990880