松下集团汤浅浩次:松下动力电池材料革新路径

2019-07-05 10:08  浏览:  

7月3日,松下集团汤浅浩次在2019世界新能源汽车大会分论坛做了题为“关于松下在车载电池方面的研发”的主题演讲。

汤浅浩次认为,面对动力电池市场需求的爆发式增长,动力电池企业需要具备3方面的核心能力。一是电池性能,保障电池各种性能和安全,长期的可靠性与合理的成本。二是资源使命,伴随着市场急速扩大而衍生出的资源问题,电池企业需要具备电池回收利用的技术与渠道。三是创新能力,使用电池最大限度灵活应用的电池系统方面的IoT技术。

目前,松下正在探索车载动力电池的核心技术,包括材料、工艺、电芯、系统及循环利用技术等,丰富的技术储备及科学的实验方法有利于加速动力电池的开发进程。

材料环节,松下通过分子、结晶等化学计算,对材料合成做试验验证并深度分析,不断探索和设计材料配比与新型材料。

工艺环节,通过制造管理项目以及全程制造可视化监视与溯源,实现工艺的可靠性。

电芯环节,公司正在进行基于电化学模型的锂电池仿真研究,融入安全结构设计,打造更安全可靠、一致性高的电芯。

系统环节,运用IoT技术优化串并联结构,加强热管理强度设计,精准估算电量与寿命。

循环利用环节,松下正在探索动力电池从材料到用户端的闭环循环利用及再利用场景。

“材料革新是促进动力电池技术进步的根本核心。”汤浅浩次指出,为了实现技术革新,松下正在与世界各地的材料、设备供应商、大学和研究机构展开一系列的合作。

当前,松下正在通过材料革新促进锂离子电池的进化,通过材料革新技术找出锂离子电池的性能极限。

正极材料方面,松下正在按照去钴化目标展开高镍电池技术的研究,高镍化电池有助于电池性能的提升与成本的降低。实现高镍化/去钴化后,NCA电池容量密度可达到220Ah/kg以上,NCM电池可实现200Ah/kg以上。

负极材料方面,松下通过石墨和硅系材料实现高容量化,通过石墨的表面改质实现高功率化。目前公司正在进行氧化硅与硅碳材料的同步探索。

汤浅浩次强调,虽然公司也在研发兼顾高安全性和高容量的固态电池,以及包括空气电池、多价离子电池及氟化物电池等新型电池,预计2030年会在一部分的车型上得到应用,但是未来10年还是会以锂离子电池为主。

免责声明:本网转载自合作媒体、机构或其他网站的信息,登载此文出于传递更多信息之目的,并不意味着赞同其观点或证实其内容的真实性。本网所有信息仅供参考,不做交易和服务的根据。本网内容如有侵权或其它问题请及时告之,本网将及时修改或删除。凡以任何方式登录本网站或直接、间接使用本网站资料者,视为自愿接受本网站声明的约束。
相关推荐
动力电池与底盘高度集成是大势所趋?

动力电池与底盘高度集成是大势所趋?

在不久前落下帷幕的第十届全球新能源汽车大会上,宁德时代中国区乘用车解决方案部总裁项延火透露,该公司将于2025年前后正式推出高度集成化的CTC(Cellto Chassis)电池技术。
储能牛年牛”转乾坤可期 百亿级投资项目频现

储能牛年牛”转乾坤可期 百亿级投资项目频现

进入2021年,电池头部企业扩产步伐仍未见止步。记者根据公开信息粗略统计发现,前两个月宁德时代、中航锂电、蜂巢能源、亿纬锂能、欣旺达等电池企业纷纷加码投资,其中更有百亿级投资项目频现,前两个月统计在内的企业公布投资金额总额已达796.37亿元。
两会前瞻 | 盘点两会代表的储能 +新能源汽车提案

两会前瞻 | 盘点两会代表的储能 +新能源汽车提案

碳中和、碳达峰确定目标下,在此过程中扮演重要角色的锂电池发展迅猛。2021年全国两会召开在即,围绕锂电池、新能源汽车、储能相关的提案也备受关注。
两会前瞻 | 网易丁磊:推动新能源汽车电池标准化

两会前瞻 | 网易丁磊:推动新能源汽车电池标准化

3月3日,全国政协委员、网易公司首席执行官丁磊在今年两会提案中围绕数字文化强国建设和重点民生建言献策,涉及数字文旅高质量发展、数字音乐文化传承、新能源汽车电池标准化等多个方面。
我国新能源、芯片、5G等产业发展形势如何?——工信部回应热点话题

我国新能源、芯片、5G等产业发展形势如何?——工信部回应热点话题

田玉龙认为,在完善的制造体系、强大的配套能力和巨大的市场潜力有力支撑下,2021年,我国工业经济发展趋势总体向好,但也面临挑战,全球疫情走势、经济形势仍具有不确定性,全球产业链供应链也存在断供、断链风险。

推荐阅读

热文

关于我们 | 广告服务 | 联系我们 | 免责声明
京ICP备16023390号-2 Copyright © 能源界 服务台:010-63990880