2019年三元动力电池采购价格降至1元/wh以下可行吗?

2019-04-29 10:56  来源:高工锂电网  浏览:  

在2019年供应链全国巡回调研活动中,当前主机厂与电池厂针对2019年的动力电池采购价格谈判依然无法谈拢。

“补贴政策出来之前主机厂给的价格还是1.1-1.2元/wh,政策出来之后就要求在1块钱以下了(不含税),降幅超过20%。”一位大型圆柱电池企业高层表示,当前电池企业面临巨大的降成本压力,电池厂在价格谈判方面处于弱势地位,企业的毛利率和盈利空间遭到了严重挤压。

多家电池企业共同认为,2019年三元电池1.1-1.2元/wh是电池企业能够接受的价格,1元/wh以下的价格难以接受。

事实上,在“2018(第四届)高工电动车全国新能源车企巡回”活动中,主机厂普遍要求电池企业2019年电池采购价格降价20%左右,最高降幅甚至达到40%。即磷酸铁锂电池价格0.85-0.96元/Wh,三元电池价格1.05-1.15元/Wh是主机厂2019年普遍希望的价格。

不过,在2019年补贴金额平均退坡超50%以上的压力下,主机厂对上述的采购价格已经不再满意,要求进一步降低。

“动力电池价格还会继续下降,但降的幅度不会再像2017、2018年那么大。车企要求动力电池价格再下降20%,我认为这不现实,今年动力电池价格降幅应该在10%以内,是个合理值,下降空间会有限。”一家动力电池企业高层表示,上游原材料价格波动不受电池企业控制,今年三元电池价格做到1元/wh以下的难度非常大。

2018年,钴金属价格呈现先涨后跌的走势,上半年钴价仍处于高位,从第三季度开始下跌,在第四季度加速下跌,价格较年初出现腰斩,当前价格已逼近2016年历史低价区间。

2019 年一季度钴价继续下跌,MB价格跌幅大于国内钴价跌幅,MB钴价一季度跌幅50%,国内长现钴跌幅25%。

不过进入4月份,钴价开始止跌回升出现反弹,这让钴价在2019年的走势出现不确定性,从而对电池企业降成本产生了阻碍。

从需求端来看,国内动力电池市场对钴的需求持续向上,这也为钴价回暖上升提供了条件支撑。

高工产业研究院(GGII)统计数据显示,2019年一季度我国动力电池装机总电量约12.32GWh,同比增长179%。其中,三元电池装机电量约8.71GWh,同比增长207%,成为动力电池市场最大的装机力量。

在此情况之下,动力电池企业认为三元电池的降成本空间有限。有部分企业明确表示今年不接受低于1.2元/wh的订单,这也意味着主机厂要求今年1元/wh以下采购价格的希望将会落空。

中航锂电战略重塑与转型

4月26日,G20锂电峰会成员企业中航锂电第一届全球合作伙伴大会在常州举行,大会得到了来自欧洲、日本、韩国等全球100余家合作伙伴,300余名业界精英的共同参与。

2018年,是中航锂电十年发展历程中具有重大转折意义的一年。过去九个月,在以刘静瑜为核心的新管理层带领下,中航锂电重塑文化体系,全力实施文化与人才战略、产品与技术领先战略、品质战略,迅速推进战略转型、市场转型、产品转型、客户转型。

转型已经取得实效,高工锂电获悉,目前,中航锂电已具备全面配套一线品牌乘用车厂商的能力,与长安、吉利、广汽开展全面战略合作,与一汽、上汽、长城、大众、戴姆勒等国内外车企进入技术开发阶段。

高工产业研究院(GGII)数量显示,截至2019年3月,中航锂电方形三元电池装机量已跃升第三位。

19家新三板锂电企业2018年业绩摸底

据高工锂电统计目前发布2018年业绩报告的19家新三板企业发现,营收净利双丰收的企业只有嘉元科技、联赢激光、英特莱和方林科技等5家,德瑞锂电、新凌嘉、厚能股份等11家企业营收净利双双下滑,金锂科技、天丰电源、盈博莱6家企业甚至净利亏损,12家企业营收过亿。

总体来看,随着补贴退坡、市场竞争以及外资入侵等袭来,形势日渐严峻,不管是动力电池、关键材料还是设备企业,均面临着头部企业吃肉、中小企业喝汤甚至没米开锅的局面。

在新三板锂电企业中,由于经营困难无法破解,加上新三板流动性太差无法提供融资便利,同时还要每年承担较高的信息披露成本,已出现了大规模的“摘牌潮”。

宁德时代2018年年报剖析

宁德时代(300750)年报显示,2018年宁德时代实现营收296.11亿元,同比增长48.08%;实现扣非净利润31.28亿元,同比增长31.68%。从营收板块来看,动力电池系统板块营收达245.15亿元,占营收比重82.79%。

具体来看,宁德时代的主营业务收入主要来自三大板块:动力电池系统、储能系统、锂电池材料。其中,动力电池系统营收245.15亿元,同比增长47.18%;锂电池材料创收38.61亿元,同比上涨56.27%;储能系统虽占比营收仅0.64%,但增长势头凶猛,较上年增长超10.5倍。

结合宁德时代的动向与披露数据来看,宁德时代的发展主要有以下几大亮点:一、深度绑定下游车企,动力电池系统出货稳增;二、海外业务势头飙升;三、储能前期布局成效初显,且增势凶猛;四、深化锂电池材料布局;五、现金流充沛健康。

免责声明:本网转载自合作媒体、机构或其他网站的信息,登载此文出于传递更多信息之目的,并不意味着赞同其观点或证实其内容的真实性。本网所有信息仅供参考,不做交易和服务的根据。本网内容如有侵权或其它问题请及时告之,本网将及时修改或删除。凡以任何方式登录本网站或直接、间接使用本网站资料者,视为自愿接受本网站声明的约束。
相关推荐
两会前瞻 | 网易丁磊:推动新能源汽车电池标准化

两会前瞻 | 网易丁磊:推动新能源汽车电池标准化

3月3日,全国政协委员、网易公司首席执行官丁磊在今年两会提案中围绕数字文化强国建设和重点民生建言献策,涉及数字文旅高质量发展、数字音乐文化传承、新能源汽车电池标准化等多个方面。
我国新能源、芯片、5G等产业发展形势如何?——工信部回应热点话题

我国新能源、芯片、5G等产业发展形势如何?——工信部回应热点话题

田玉龙认为,在完善的制造体系、强大的配套能力和巨大的市场潜力有力支撑下,2021年,我国工业经济发展趋势总体向好,但也面临挑战,全球疫情走势、经济形势仍具有不确定性,全球产业链供应链也存在断供、断链风险。
中国企业在关键材料上的技术突破,不仅让动力电池这颗“心脏”更加强劲

中国企业在关键材料上的技术突破,不仅让动力电池这颗“心脏”更加强劲

动力电池,被称为新能源汽车的“心脏”。10多年技术储备,3年攻关,一朝突破……这是一家中国企业为研制动力电池的关键材料单晶三元材料而走过的历程。中国企业在关键材料上的技术突破,不仅让动力电池这颗“心脏”更加强劲,也充分彰显了我国新能源汽车产业蓬勃发展的好势头。
2021年动力电池产业将如何发展?

2021年动力电池产业将如何发展?

智能电动汽车正以一往无前的态势发展。作为电动汽车核心动力源的动力电池,也在这样的大趋势下迎来一个又一个的利好。2020年是电动汽车从政策驱动向市场驱动的转折之年,动力电池产业也处于蜕变之中。
两会声音 | 宁德时代曾毓群:加快电化学储能新型基础设施建设

两会声音 | 宁德时代曾毓群:加快电化学储能新型基础设施建设

全国政协委员、宁德时代董事长曾毓群将再度结合自身在能源领域专长,在今年两会期间提交两份提案,分别为《关于加快电化学储能新型基础设施建设,支撑国家3060战略目标落实的提案》与《关于加强对锂电池知识产权保护的提案》。

推荐阅读

热文

关于我们 | 广告服务 | 联系我们 | 免责声明
京ICP备16023390号-2 Copyright © 能源界 服务台:010-63990880