在日渐庞大的新能源汽车保有量背后，隐藏着另外一个市场。以6-8年的寿命为准，第一批新能源汽车上搭载的动力电池已逐渐进入报废期。
有研究预测：到2020年，动力锂电池报废量将达32.2GWh，约重50万吨;到2023年，报废量将达到101GWh，约重116万吨。据CNESA(中关村储能产业技术联盟)项目库的不完全统计，截至2017年年底，全球电化学储能累计投运规模为2.9GW，年增长率为45%;2017年新增投运规模达0.9GW，全年已有超过130个项目投运。而截至2017年第三季度，中国电化学储能项目累计装机规模为318.1MW，占比所有储能项目为1.1%，相比2016年同期增长18%。而锂电池作为电化学储能的载体之一，具有储能响应快、体积小、能量密度高、使用寿命较长、工作温度范围宽、没有环境污染等优点，是目前储能产品开发中最可行的技术路线，可以满足不同场景下kW级到百MW级的储能需求。
据不完全统计，比亚迪、CATL、国轩高科、中航锂电、中兴派能、南都电源、格林美、中天储能、猛狮科技、雄韬股份、桑顿新能源、科陆电子、普能公司、欣旺达、杉杉股份等一批知名企业都正在积极布局都储能项目。
业内分析，在国家大力推进储能产业发展的背景下，各地储能产业发展政策将密集出台。
