近日，科陆电子(002121)与威马汽车签署动力电池回收利用战略合作协议，双方约定在全国范围内推动梯次电池储能系统应用，并将于后期开展储能项目运营。
▲签约仪式现场
高工产研锂电研究所(GGII)测算，预计到2020年，国内将有29.5GWh动力电池退役，2015-2020年累计退役电池将达到59.5GWh。
围绕退役动力电池如何发挥残余价值，产业链上的各大企业纷纷抢滩布局。2018年包括工信部等国家部委也出台了相应示范性意见。一时之间，带动一股资本涌入电池回收企业热潮。据不完全统计，截止至2018年底，已经申报或正在申报环评的再生利用企业超过15家。
日前，工信部还重点点名格林美、华友钴业、湖南邦普、赣州豪鹏、赛德美等电池回收企业，旨在推动该领域发展更规范。但事实上，在2020年前真正能够拿到退役动力电池资源的回收企业却并不多，回收规划产能远超退役量。
为抢夺有限的退役动力电池，选择与整车厂合作是最直接有效的合作方式。可以预料的是，诸如科陆电子与威马汽车的联手合作，2019年整个市场会出现更多。
于科陆电子而言，牵手威马汽车一方面是瞄准退役动力电池，另一方面也是在摸索退役电池在储能上的梯次利用，以达到降低运营成本的目的。
2018年，订单方面，科陆电子在储能领域风头正劲，拿下平高集团、长沙电网等多个电网集团项目。据不完全统计，其接获订单额总计超过3亿元。
对威马汽车来说，将退役动力电池梯次利用于储能是业界比较看好的方向，科陆电子多年积累的储能运营经验有利于助推双方合作的实现，解决其废旧电池的后处理问题。
威马汽车是全国第一批进行回收服务网点信息申报的整车企业。目前，“威马汽车电池溯源上传系统”已经建立完成，完成了国家平台联调对接并已投入使用，能对动力蓄电池生产、销售、使用、退役回收、利用等全过程进行信息采集，落实动力电池各环节信息的溯源。
