英国压缩气体协会(BCGA)呼吁采取更多行动，让公共和私营部门驾车者在英国使用氢燃料电池汽车。然而，贸易机构警告说，除非政府引入国家加氢基础设施，否则FCEV在英国仍将保持相对未开发的潜力。
在上周召开的全国清洁空气峰会上，英国压缩气体协会(BCGA)首席执行官Doug Thornton表示：“国家清洁空气峰会(14 FEB)等倡议表明，英国各地的人们越来越感觉到要解决空气污染还需要做更多的工作。在这种背景下，现在是考虑氢气的最佳时机。氢燃料电池电动汽车在英国成功运行，目前大多数已建立的加油站和现有车辆（包括汽车和公共汽车）在伦敦周围使用。”
“目前，英国对此类燃料技术的公众意识相对较低，但氢燃料电池电动汽车的使用在世界各地，包括欧洲大陆，美国和日本取得了重大进展。然而，尽管他们在国际上取得了成功，但在全国范围内缺乏加氢机会阻碍了他们在英国的引进。政府于2017年宣布一项耗资2300万英镑的新基金，以加速氢气车辆的使用并推出更先进的基础设施。但要确保英国从这种技术中获益，还需要做更多工作，我们希望在政府，地方当局和行业层面提出这个问题，以开拓这一机遇。”
BCGA采取了重要措施来支持英国向氢经济转型
这包括开发气体燃料委员会以提供安全和技术专业知识。该委员会在氢气方面发挥了关键作用，蓝皮书的补充提供了关于车辆燃料储存和分配的专家信息 - 这一步骤使氢能够被引入英国燃料站网络的前院。BCGA气体燃料委员会主席David Hurren表示：“许多人都不知道，除了提供零有害排放外，氢燃料电池电动汽车的行驶距离超过300英里，加油过程 - 只需要三分钟 - 与目前汽油和柴油站的情况非常相似。
“虽然电池电动汽车在使用中提供零排放，但其范围有限，充电也很耗时。电池组的制造及其后续处理也会对资源产生影响。然而，氢燃料电池仍然是一种电动汽车，但电力不是来自电网，而是来自氢气，氢气又可以通过使用可再生能源来生产。对于城市而言，这是非常有用的技术，车主可能很难获得电动汽车的充电点。”BCGA表示，工业气体已经成为英国寻求绿色交通的主要力量。
Hurren先生补充说：“我们已经看到对运输和车队行业的压缩天然气(CNG)和液化天然气(LNG)车辆的需求激增。效率节省和更低的排放导致了这种增长，并且越来越多的加油站正在其现场引入CNG和LNG分配系统。氢气是前场的下一个合乎逻辑的步骤。这项技术值得信赖并经过时间验证，并将扩大汽车购买公众的选择范围。我们现在需要政府认识到气体燃料和基础设施已准备就绪，并在其关于可持续交通方案的声明和政策声明中反映出来。”
