深陷“召回“又遇补贴大退坡 2019年新能源汽车市场有何后顾之忧?

2019-02-15 11:22  来源:亿欧网  浏览:  

2018年成为了燃油车的“寒冬”,而新能源汽车市场却迎来了逆势增长的春天。2018年,新能源汽车完成125.6万辆的销量,同比增长61.7%,其中纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车分别完成98.4万辆、27.1万辆、1527辆的销量成绩。而在傲人成绩的背后,新能源汽车的召回达到了13.57万辆,其占比更是高达13%。2018年末时,北汽新能源因为制动助力真空泵等原因召回69358辆新能源汽车,也是国内电动汽车规模最大的一次召回事件。

汽车行业召回事件屡见不鲜,相较于燃油车动辄千万的召回量,新能源汽车13万的召回数字简直是小巫见大巫。但摆在125.6万辆的总销量面前,新能源汽车所暴露出的问题迫在眉睫,再一次印证新能源汽车产业高速发展背后是虚火旺盛。当前多数买主因为不限号、政策补助力度大,才“倒戈”新能源汽车,但售后体系不健全、“充电焦虑”、“里程焦虑”、三电安全以及保值率低,已经让第一批挂绿牌的车主悔掉肠子。

“伤不起”的电池,尴尬的售后服务

除了企业大规模召回,但凡电动汽车日常出现毛病,就足以让车主痛苦不已。仅就动力蓄电池问题而言,车主就直呼“伤不起”。据亿欧汽车了解,由于电池没有额外的政策补助,并且电动汽车的电池容量越大,更换的费用也越高,导致当前市场部分车型换一次电池的价格,可以再买一辆新的纯电动汽车,因此出现车主宁可换新车,也不想换电池的现象,所以电池坏了也就等同于车“报废了”。

2018年2月26日,工业和信息化部、科技部、环境保护部、交通运输部、商务部、质检总局、能源局联合印发了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》(以下简称“办法”)的通知,《办法》中明确了汽车生产企业作为责任主体,应建立动力蓄电池回收渠道,负责回收新能源汽车使用及报废后产生的废旧动力蓄电池,《办法》自2018年8月1日起施行。

出台动力蓄电池回收政策,在一定意义上能够促进降低电池成本,减轻车主压力,不过核心问题是需要车企有过硬的技术来保障动力电池的安全稳定性,提升电池的续航能力,没有后顾之忧才是车主购买新能源汽车的“强心剂”。

另外,除了特殊零部件需要指定4S店之外,普通燃油车的问题在一般的维修店都能够解决,而不同于燃油车,新能源汽车出现三电安全问题、制动助力真空泵等问题,只能靠相应的4S店来售后,新能源汽车的部分零部件缺货又是家常便饭,就需要时间等待,如此尴尬的售后服务,车主已经无力吐槽。

新车是“龙”,二手车沦为“虫”

根据中国汽车流通协会发布的汽车保值率报告显示,三年车龄的燃油车保值率分别为进口车型63.5%,合资品牌国产车型63.9%,国内自主品牌车型57.4%,而三年车龄的新能源二手车保值率仅为47.5%,保值率低成为堵在新能源汽车消费者心里的一块石头。

近日,发改委等部门印发《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》。方案提到,要加快繁荣二手车市场,对二手车经销企业销售二手车,落实适用销售旧货的增值税政策,在依照3%征收率减时,按2%来征收增值税。

事实上,当前新能源车企缺乏核心技术,电动汽车的三电系统基本依靠外购,从而售后服务大打折扣,导致车主享受不到健全的售后服务体系,新能源汽车的保值率自然上不去;其次,目前国内市场没有正式的新能源二手车评估标准,大家都摸着石头过河。因此就造成了新车是“龙”,二手车沦为“虫”的境地。

当前,新能源汽车“量”的增长是激发不了“质”的突变,大批量的新能源汽车召回,只会让车主丧失信心,引发的“病态”二手车市场更是不利于新能源汽车产业的良性循环发展。我们除了需要政府层面不断推进,宏观上以政策来诱导产业正向发展,更重要的是,车企要不断加大核心技术的研发投入,提升产品质量,完善售后体系,免除用户的后顾之忧,新能源汽车产业才会越走越远。

 

免责声明:本网转载自合作媒体、机构或其他网站的信息,登载此文出于传递更多信息之目的,并不意味着赞同其观点或证实其内容的真实性。本网所有信息仅供参考,不做交易和服务的根据。本网内容如有侵权或其它问题请及时告之,本网将及时修改或删除。凡以任何方式登录本网站或直接、间接使用本网站资料者,视为自愿接受本网站声明的约束。
相关推荐
特斯拉在纯电车行业内具有巨大领先优势,拥有行业最低成本

特斯拉在纯电车行业内具有巨大领先优势,拥有行业最低成本

据报道,美国特斯拉是全球纯电车和自动驾驶领域的标杆企业,和对手相比具有显著优势。最新的一份研究报告指出,在锂电池成本上,特斯拉在纯电车行业内具有巨大领先优势,拥有行业最低成本,这种优势还将延续十年。
 2016-2020年清洁能源消费量占能源消费总量的比重

2016-2020年清洁能源消费量占能源消费总量的比重

图表:图22:2016-2020年清洁能源消费量占能源消费总量的比重
动力电池与底盘高度集成是大势所趋?

动力电池与底盘高度集成是大势所趋?

在不久前落下帷幕的第十届全球新能源汽车大会上,宁德时代中国区乘用车解决方案部总裁项延火透露,该公司将于2025年前后正式推出高度集成化的CTC(Cellto Chassis)电池技术。
储能牛年牛”转乾坤可期 百亿级投资项目频现

储能牛年牛”转乾坤可期 百亿级投资项目频现

进入2021年,电池头部企业扩产步伐仍未见止步。记者根据公开信息粗略统计发现,前两个月宁德时代、中航锂电、蜂巢能源、亿纬锂能、欣旺达等电池企业纷纷加码投资,其中更有百亿级投资项目频现,前两个月统计在内的企业公布投资金额总额已达796.37亿元。
两会前瞻 | 盘点两会代表的储能 +新能源汽车提案

两会前瞻 | 盘点两会代表的储能 +新能源汽车提案

碳中和、碳达峰确定目标下,在此过程中扮演重要角色的锂电池发展迅猛。2021年全国两会召开在即,围绕锂电池、新能源汽车、储能相关的提案也备受关注。

推荐阅读

热文

关于我们 | 广告服务 | 联系我们 | 免责声明
京ICP备16023390号-2 Copyright © 能源界 服务台:010-63990880