我国作为世界上能源第一大消费国，汽车第一大消费国，在世界低碳化发展的潮流下，能源和环境存在双重压力。中国油气资源并不丰富，石油对外依存度高，已超过65％，中国能源环境已从“比较安全”变为“比较不安全，使中国经济发展和国家安全受到很大制约和挑战实现我国交通领域的能源转型，发展新能源已是大势所趋。
据外媒报道，氢燃料电池可能成为未来可持续能源的重要一环。燃料电池更像内燃机，因为高效能的氢燃料电池可利用可逆电解化学反应来生成电量。该燃料更为环保，其生成物只有电、水和热能。
燃料电池的应用领域广泛，包括固定式发电、便携式发电和交通运输发电等。我国目前对燃料电池在交通运输领域的应用最为关注。中国在传统汽车领域不具备全球领先的技术，但是在新能源领域却存在着巨大的机会。发展新能源汽车有可能是中国汽车企业取得全球领先地位的一个绝好契机。发展新能源汽车既是低碳经济的必然选择，也是我国汽车产业继续发展壮大的必由之路。新能源汽车己上升为国家战略而脱离了汽车产业本身的局限，所有迹象都显示这将是基于低碳经济的一场技术革命。新能源汽车产业将成为中国“低碳经济”最重要着力点和中国经济最重要的新增长点。燃料电池汽车作为是新能源汽车重要一支，对我国产业发展具有重要意义。
雪城大学工程与计算机科学学院(College of Engineering and Computer Science)的副教授Jeongmin Ahn表示，氢能源的发展前景在持续变化中，燃料电池可能成为一种替代性方案，用于多种领域。
挑战1：燃料电池与氢气价格太昂贵
氢能源的成本向来很高，但美国天然气产量大增，导致氢气的价格比之前便宜了许多。此外，还能利用电解作用将氢气分解为水。更为重要的是，如今氢气的成本比汽油低。研究人员还发现了多种途径，在制造燃料电池时可采用价格相对低廉的材料。至少目前再谈成本时，氢能源电池也具有了一定的竞争力。
挑战2：氢气的存储较为困难
氢气的储存具有挑战性，因为氢气是一种气体，这势必导致储氢要占据大量的空间，且需要壁厚的大型储罐，对氢能源车而言，这是令人头疼的一点。幸运的是，许多公司以成功研制了一种系统，可供商用车使用，依照氨气的应对方式来运输氢气。
挑战3：目前全球仍着眼于石油燃料 氢气基础设施薄弱
事实上，目前的氢气基础设施并不强大，但在许多发达国家，仍能见到天然气和水的基础设施。这两类物质都可被用于合成氢气，其成本与汽油相当或略低。这样，就无需在使用拖车进行氢气托运，或能实现在现场直接生成氢气。
燃料电池的推广并早前更具有可执行性。不仅如此，许多地方已开始实施。丰田就与Mirai取得了成功的合作，而本田与现代也定位氢燃料车，计划与业内对手一争高下。
因此，要竭尽所能降低石油燃料的使用，燃料电池技术的应用还有很长一段路要走，但其志在实现减排并解决能源枯竭问题。未来的燃料电池前景将一片光明。
