美国液化天然气出口商可能在2019年面临逆境，因为亚洲需求疲软可能会导致美国液化产能的急剧膨胀，从而使出口市场承受压力。由于东北亚高端市场的冬季液化气价格目前仍低于10美元/ MMBtu，今年的高峰需求季已经引发了出口商的警报。今年，各种因素共同导致冬季价格下跌。市场参与者和分析师都预计这一趋势将持续到2019年。
亚洲需求
根据标准普尔全球普拉茨分析公司(S&P Global Platts Analytics)编制的进口数据，在日本，上个月较温暖的气温与2017年11月相比减少了12%。在中国，早期的采购工作将存储水平推至舒适水平，推动一些终端用户推迟交付，而其他人则选择转售货物。在日本，10月下旬重新启动的四国电力公司的1090兆瓦Ikata-3反应堆标志着仅今年重启的第五座核反应堆。据Platts Analytics称，这些重启将导致日本对液化天然气需求的可测量减产，中国目前的需求持续增长预计将使东北亚的需求大致保持平稳。
运输
根据Platts Analytics的数据，运往JKM市场的美国货物的利润率现在低于2美元/ MMBtu，包括原料气，陆上运输，运费和运费。正如东北亚对液化天然气冷却的需求以及航运市场的紧缩一样，美国出口商现在面临着来自美国海岸出口项目竞争的急剧增加。
早在去年12月，Cheniere Energy的Corpus Christi液化天然气出口终端的液化活动已经开始，该公司的Sabine Pass Train 5的生产可能会在明年年初推出。根据Platts Analytics的预测，Corpus Christ终端应该在8月份开始运营第二列火车。在卡梅伦液化天然气公司，1号列车应在4月份上线，然后在10月份上班2号列车。预计自由港液化天然气公司将在第三季度末推出首批列车。包括来自格鲁吉亚小型厄尔巴岛码头的需求，美国出口商开始竞争出口市场份额，运输能力以及进入越来越过境的巴拿马运河的途径，预计2019年美国原料气消费量将增长4亿立方英尺/日。 。
以欧洲为目标
Platts Analytics的数据显示，明年美国出口更有可能瞄准欧洲大陆天然气市场，包括英国NBP和荷兰TTF - 但这些努力也可能面临逆境。随着越来越多的大西洋盆地出口商希望卸载供应成本太高而无法运往亚洲，欧洲的液化天然气枢纽已经对陆上天然气打折。11月，欧洲大陆的液化天然气退税率自2010年1月以来攀升至历史最高水平。虽然西北欧两个最繁忙的天然气市场的进口商因其货物重新装载而闻名，但现在似乎更多的在欧洲停留。S&P Global Platts Analytics编制的数据，11月份，再气化总量超过191亿立方英尺，同比增长64%。
