工程师们已经提出了让新西兰实现零排放的想法，专注于电力和交通：两个领域，他们说，良好的工程可以带来改变。他们的愿望清单包括降低城市道路需求的用户定价，优先考虑公共交通和追求替代燃料，如卡车用氢气和铁路电气化。新西兰工业集团的建议也提供了更好的家庭能源存储。
以下是他们的10个想法：
1.增加能量储存，以便我们可以在黑暗，冬季的深处在家中使用更多的可再生电力。 当阳光普照时，太阳能电池板会发电，但家庭往往会在冬季夜晚使用更多的电力。更好，更便宜的电池是一个明显的解决方案，但新西兰工程公司也提出了更多的努力来探索用于水力发电的大规模抽水蓄能水，以及太阳能热技术，它可以捕获太阳的热量并将其储存起来用于加热或发电。与一些人已经使用的光伏太阳能电池板不同，这些系统配有内置存储器。
2.面向未来的物流网络，使其不易受到气候变化和风暴的影响。 该集团表示，这将包括为分布式电力供应和小规模可再生能源(例如家庭发电)创造更好的激励措施，以及拥有与智能家电配合使用的电网(例如，洗碗机在低电平时开启)要求而不是在晚餐后全部运行)。此外：“仔细研究(电力线)欠佳的好处，特别是在风暴活动增加和气候变化引起的沿海海平面威胁的背景下。”
3.帮助国家电网更好地迎合风，这样它就可以提供更多的能源。 与太阳不同，当人们最想要的时候，当寒冷和寒冷的时候，风能提供最多的能量。现在它只占我们供应量的5%左右。具有讽刺意味的是，增加更多的风力发电能力可能会在大风期间降低批发现货价格，使得风投资的吸引力降低。他们建议考虑储存或者使用多风的地方来生产氢气作为清洁燃料来源。工程师们指出，电动汽车的大幅增加以及某些工业过程的电气化可能会大大推高电力需求。
4.培养更多的工程师，使他们具备太阳能，潮汐能和波浪能等专业技能，并吸引具有海外技能的工程师。 例如：“将来，我们可以用太阳能电池板材料建造窗户和屋顶......然后插上电动车进入下面的停车场，”但是：“新西兰目前缺乏经验丰富的工程师太阳能技术的优势，如果我们要充分利用这种潜在的供应，我们就需要增强我们的能力，“该组织说。
5.价格碳足够高，使人们倾向于更清洁的能源。
6.将公共交通与车辆共享以及可能的无人驾驶车辆相结合，以便人们可以进行无缝的端到端旅行。
7.使用更多变量的道路收费来减少流量。 不幸的是，电动汽车的交通量与化石燃料一样多。新西兰工程公司建议使用根据实际需求变化的数字，可变道路收费减少城市道路拥堵，并对停车价格做同样的事情，以鼓励人们在繁忙时段使用乘车共享和其他选择。他们还建议削减城市停车场。“减少对高峰时段道路和停车场的需求意味着监管机构做出了勇敢的决定，”该组织表示。
8.为城市的公共交通腾出空间，包括轻轨，公路电车和重轨。 他们表示，对这些项目有一个清晰的愿景可以帮助避免人们对实际清理空间和建设这个基础设施的不可避免的中断进行分化。
9.追求替代燃料以及电气化 。这些可能包括重型车辆的生物燃料和氢气以及我们尚未了解的其他清洁技术。
10.将道路远离海平面上升 。利用一切机会重新路线内陆的道路和运输路线，远离潮汐，风暴潮和海岸的海啸。
