该报告可再生能源2018全球状况报告，该组织可再生能源政策网络21世纪(REN21)本月初公布，收集数据，并在其经营的生物能源发电的三个主要领域的全球视角，热能和运输。在后者中，“可再生能源的比例仍然很低(3.1%)，液体生物燃料提供的比例超过90%”，报告强调。生物甲烷和电力分配其余的配额。
超过百分之九十的可再生运输由生物燃料供应
根据REN21，生物乙醇，生物柴油和生物柴油的世界产量的演变
REN21的新报告强调“可再生能源在交通运输领域的进展仍然缓慢”，并且展望未来更多的是电气化而不是生物燃料。后者提供了大部分的可再生能源贡献，“尽管电气化正在取得进展，”该报告指出。
从世界运输中的配额开始，他们认为这些配额仍然很低(3.1%)，超过百分之九十被液体生物燃料所覆盖。在后者中，估计生物乙醇为65%，生物柴油为29%，生物柴油为6%，主要来源于用过的植物油和动物脂肪，以及世界知名的生产商Neste。
剩余的百分之十是由生物甲烷的逐步增长所共享的，首先是电力。该报告会将美国作为生物甲烷的最大市场，2014年和2016年在欧洲的六个生产倍增 ， 他们脱颖而出，尤其是瑞典和，以一个较小的程度上，德国在使用的运输
更美好的未来对于电力而言，与生物燃料相比
一般而言，认为“生物燃料的生产，消费和贸易受到若干因素的影响，包括生产国的增长条件，政策和市场，以及进口和其他影响国际贸易的措施。“
它为电力提供了一个更有希望的现状和未来，该电力超过了全球轻型汽车销量的百分之一，并且有几个国家宣布计划取消汽油和柴油汽车的销售。“如果市场的政策和配置足够，运输部门更大的电气化有可能为可再生能源创造一个新市场，并有助于整合更多的变量，” REN21。
不过，他们还强调，“2017年全球努力继续展示先进生物燃料的生产和使用”。请记住，有多条生产线，包括航空用途。根据REN21，目前的市场由水生生物柴油，其次是木质纤维素材料的乙醇作为作物残渣，以及来自包括气化和热解的热化学过程的燃料。
