官员周二表示，电动汽车行业正在要求政府采取更多激励措施，以加速电动汽车在该国的公共和私人使用。
菲律宾电动汽车协会(EVAP)主席Rommel Juan在一次通报中表示，电动汽车可根据税收改革加速和包容法(TRAIN)豁免更高的消费税，但这还不足以刺激朝阳行业的需求。
“这是一个刚起步的行业......我们希望政府可以给予奖励，以便我们可以在该国启动电动汽车，让我们为即将发生的电力危机做好准备，因为高油价......因为我认为电动汽车是一个很好的解决方案，”他说。
根据“培训法”给出的是一个值得欢迎的发展，但该行业正在寻求更多的财政和非财政激励措施，以最终让电动汽车脱离实地，EVAP官员说。
“根据”培训法“，电动车免除了较高的消费税。但这还不够。我们要求免税和免税进口，也是非财政性的。但更重要的是，菲律宾电动汽车行业的财政激励措施可以起飞，“胡安说。
该集团希望获得一些非财政性福利，如在商场免费停车，免交编码以及在陆路运输办公室(LTO)注册绿色通道。
三菱汽车菲律宾公司副总裁雷纳托兰帕诺表示，政府是提高电动汽车和混合动力汽车使用意识以及解决碳排放问题的关键部分。
“当政府决定削减关税时，消费税......那时市场会感兴趣，”他说。
该汽车制造公司正在推动政府推动电动汽车和混合动力的兴趣; 该公司捐赠了10辆混合动力汽车，并与贸易和工业部和总统办公室一起分发到环境和自然资源部的办公室。
“当成交量开始大幅增长时，我们可能会施加关税并考虑制造。但我们必须增加国内基础。目前，我们需要为电动汽车争取更低的价格来占领市场，“Lampano说。
第六届菲律宾汽车峰会主题是“加强合作伙伴关系，为公共和私人交通提供电力”，以协助推动电动汽车的采用。峰会将侧重于合作领域，以推动公共和私人使用更广泛的电动汽车。
“在菲律宾采用电动汽车供自用和私人商业交通使用(即出租车)是不可避免的，但政府和私营部门需要合作制定明确的政策，时间框架和基础设施来发展该部门，”胡安说。
