Polskie Stowarzyszenie Energetyki Wiatrowej已经确定了115家拥有国家财政部份额的实体，这些实体有可能参与波兰海上风能供应链。
作为今天在格丁尼亚举行的国家海上风能开发计划研讨会的一部分，介绍了波兰经济在海上施工时受益的最新分析。
波兰风能协会提醒说，2017年底，所有在海上运行的欧洲风机的容量都超过了16GW。仅去年就有3吉瓦以上，根据已完成的拍卖结果，未来几年每年将达到3到4吉瓦。
与此同时，到2030年，波兰离岸的潜力估计为6吉瓦，这种情况下的开支甚至可能达到1000亿兹罗提，其中三分之二应该是波兰企业的订单。
PWEA强调，实施这样庞大的投资计划和实现预期的经济效益需要定义软件开发框架和系统方法。
与编制国家海事发展计划准则有关的工作自2017年11月以议员海上风能小组进行，由国会议员Zbigniew Gryglas主持。
启动国家计划的主要目标是最大限度地为波兰经济带来收益，其中包括 通过发展包括港口在内的物流设施，增加就业和预算收入，振兴沿海地区和传统工业区的工业化。
该计划的主要内容是宏伟的发展目标6万千瓦，到2030年，而10万千瓦，2040年，固定位置，术语系统支持和集成模型与电网，优化调整。
一个重要的地区也是一个战略，按计划，“Polonization”供应链，包括持有波兰造船业的建设，电站建设财团，车队运营商来处理建设和运行，以及国家服务集成建筑和施工的作者定义。
业内人士估计，到2030年，在波罗的海波兰部分建设6 GW的海上风机将转化为至少产生600亿PLN的国内生产总值。
波兰风能协会主席Janusz Gajowiecki今天介绍了最新分析的初步结果，即关于参与供应链的可能性以及国家财政持股的离岸实体的建设情况。PWEA的初步估计显示，至少有115个这样的实体，可能还有更多。
海上风电场建设等大型事业的供应链涉及多个领域和部门。这些主要是风车本身的元素，例如涡轮叶片，叶片角度控制系统，发电机，齿轮，取力器系统。必要的是用于建造塔架，支撑结构，电气设备的钢结构。例如，典型的塔架质量为300-400吨，支撑结构为750-1200吨。建造6台GW涡轮机需要100万吨钢材。
然而，这将构成在施工阶段的海洋风车的一个生产要素是必需的，例如，在工业厂房投资领域，额外的服务，如酒店住宿和餐饮业，海上运输和内河航道和燃料供应给他，财产保险和合同，培训，认证等。根据PWEA的初步估计，似乎有30多个国家财政部门参与的实体可能会参与到施工阶段。
供应链还必须包括将海上涡轮机连接到国家电网所需的元件。这包括 海上变电站的建设和组件，海洋和陆地中高压电缆，变电站设备。在波兰，已经确定了数十家可能涉及这些元素生产的公司。
海上建造也需要专门的船舶和适当的港口。这些船舶用于建设海上风电场(HLJV)，电缆船(CLV)，辅助设备(OSV)。正如PWEA所指出的，这些设备可以成功地在波兰的造船厂进行设计和建造，这些造船厂已经有类似的出口结构经验。
最后，海上风能将需要港口，无论是在施工阶段还是在运营期间，例如需要一项服务时。在港口，你需要专门的码头和水池，进场轨道，物流设施。除波兰主要港口外，整个离岸建设项目中还应包括较小的港口。
作为服务单位的运营地点，PWEA指向Ustka，Darłowo，Kołobrzeg，Władysławowo和莱鲍。这些港口在离岸服务领域的适应将意味着对其进行适当投资的必要性。
